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发布于2020年，但仅从2024年4月20日起生效的ABNT NBR 16858-1-2-3-7要求新的安全装置

随着技术的不断发展以及对设备更高安全性和效率的追求， 电梯行业 正在经历显著的变革。最近，巴西技术规范协会（ABNT）发布了 ABNT NBR 16858-1-2-3-7，该规范更新了新安装、测试和试验、无障碍设施以及现有设施的要求，为行业带来了重要的变化。

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该标准的第一部分，涉及乘客和货物电梯的新安装，于2020年7月发布，但其生效被推迟到2024年4月20日，原因是疫情，以便行业能够调整其项目和产品。

这部 统一并取代了三部先前的标准（NM207、NM267和NBR 16042），引入了一系列基于欧洲标准EN 81-20:2014的修改，重点是用户和维护技术人员的安全，并建立了设备的全球标准。

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新电梯规范有哪些变化

其中一项变更是引入旁路装置。此程序用于暂时短路电梯地板或轿厢门的安全回路，使技术人员能够对门的触点进行维护并识别系统中的潜在故障。

当电梯的层门和轿门通过电动机械装置锁定，以确保用户的安全，防止在轿厢和层站未对齐时层门打开。然而，在维护期间，技术人员需要进入这些区域进行修复或更换层门的门触点。

新的规范要求，一旦启动该装置，汽车将进入检查/维护模式，确保该程序始终在升降机低速移动时进行。如果忘记启动该装置，设备将不接受用户的呼叫。

此外，必须在移动时包括一个声音警告，以告知电梯的旁路系统已激活。

O UCM控制（车门打开时的车辆不稳定控制）无疑是新版标准的亮点之一。这种保护是通过组件和功能的结合来实现的。

该要求规定了两种保护条件：避免或停止。在第一种避免“非故意”操作的条件下，完成此功能的部件是无齿轮（gearless）机器的双卷筒制动器，因为它是一个作用在驱动 pulley 同一轴上的系统，并且该轴仅在两个点上静态支撑。

需要强调的是，这个刹车需要进行认证，并且只有在汽车没有循环运动或开启车门进行启动/停止预操作时，它才能完全满足要求。

第二个条件是停止这种未经授权的移动。在这种情况下，设备在某些条件下无法避免这种动作，鉴于这一条件，设备应能够检测到车辆在车门打开的情况下移动，并在不超出轿门下门槛间隙的情况下停止电梯。

该电梯监控和停机条件需要 两个装置 的组合，即 控制柜的电子电路和一个机械制动装置，该装置可以作用于不同的部件，如轿厢、对重、驱动轮、悬挂装置或驱动轮的同轴部件，只要它在两个点上静态支撑。

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电梯控制器在这一过程中扮演着非常重要的角色，不断监控安全线的门的开启情况。如果这条安全线没有正确打开，电梯将进入持久故障状态，需要技术干预以恢复到正常模式。

持续故障状态是一种只有经过培训的技术人员才能解决的情况，不能仅仅通过断开和重新接通主开关来恢复到正常模式。

另一个进展是实施防止上升汽车过速的保护装置,防止电梯失控上升。采取两种行动：停止或减慢电梯。

可以采取一些解决方案，例如无级变速机的双绕组制动系统。在这种情况下，限速器的电气触点应进行超速检测并启动控制面板的安全电路。

预计车辆会减速，但井底的缓冲器必须准备好承受平衡重的冲击。

在齿轮机的情况下，绳夹可以是与速度限制器结合的解决方案之一。它是一种连接到机器上的装置，作用于牵引钢丝绳的制动。

所有这些装置（无级变速器的制动器、速度限制器、缓冲器和绳索夹紧器）都是安全装置，需要认证。

此外，强制实施了货物称重控制，防止电梯在轿厢超载时启动，确保乘客安全并减少因使用不当引起的问题。

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根据具体的市政法律和消费者保护法，采用此新规范是强制性的。